Le Side Imaging de Humminbird
Prospection sous-marine en 3D
L’écho-sondeur est un appareil électronique qui détecte la profondeur et les éléments subaquatiques entre la surface et le fond, sous le bateau. Il y a plus de 5 ans les écrans couleurs devenaient accessibles au grand public, permettant de mieux différencier les nuances par rapport aux écrans monochromes, qui avaient à l’époque une définition limitée. Aujourd’hui les plaisanciers ont entre leurs mains des appareils ultra-précis d’une luminosité confortable et dont la résolution s’approche de celle d’un écran plat. Mais la marque Humminbird a pris un véritable élan technologique avec une interprétation en trois dimensions des fonds marins : le Side Imaging.
La technologie Side Imaging est révolutionnaire. Ici les pieds immergés d'un cylindre s'affichent sur l'écran. Il s'agit d'un autre cylindre à droite du bateau, non visible sur la photo (le même que celui que l'on voit à gauche de la photo).
Le Side Imaging est l’aboutissement des recherches menées depuis quelques années par la marque Américaine Humminbird à propos d’un nouveau procédé : le sondage à multi-faisceaux non-concentriques. Pour commencer sur une bonne base, disons que le Side Imaging ne remplace pas le sondeur, il est complémentaire : il s’agit d’un « super-sondeur » de prospection, à condition qu’il soit combiné à un GPS, ce qui est le cas de tous les appareils Humminbird. Il fonctionne en combinaison avec un sondeur, et l’on passe de l’écran Side Imaging à l’écran sondeur en fonction des besoins : Side Imaging pour repérer les reliefs et les gros bancs de poissons, en marche avant, et sondeur classique pour détecter les poissons et la hauteur du fond sous la coque du bateau, en dérive.
Description de la technologie Side Imaging :
Système de balayage latéral Side Imaging
Il s’agit d’un système de balayage latéral de chaque côté du bateau qui permet une représentation 3D des fonds. Cette technologie est installée sur les modèles haut de gamme sondeur/GPS. L’intérêt de ce système est qu’il permet de balayer à distance sur les côtés du bateau et de renvoyer une image réaliste du fond. Le rendu est proche d’une photographie du fond, grâce à des dégradés (nuances de bleus, oranges ou gris) et des zones d’ombres derrière les cailloux, épaves et autres obstacles. C’est un système de prospection des fonds qui permet de découvrir les reliefs du fond à distance, assez loin du bateau. On est à mi-distance entre le sonar et le sondeur, avec une prospection du fond à moindre distance que le sonar mais un rendu mieux détaillé des fonds avoisinants. Je ne serais pas étonné que de plus en plus de pêcheurs professionnels s’équipe de la technologie dans un futur proche. Il fonctionne bien lorsque le bateau est en marche avant en ligne droite, entre 1 et 5 noeuds (idéalement 1 à 3 noeuds), et les deux faisceaux de la sonde balayent latéralement une large zone de chaque côté du bateau, jusqu’à plusieurs dizaines de mètres, avec une portée théorique de 110m pour chaque faisceau.
Les fonds durs et reliefs bien détachés du fonds renvoient des échos de forte intensité, qui s’affichent en clair. La masse d’eau entre la surface et le fond apparaît en bleu sombre. Lorsqu’un obstacle décollé du fond intercepte le faisceau, il renvoie un écho, et ce qui est derrière n’est pas sondé et apparaît en zone d’ombre, comme une ombre portée par un faisceau lumineux comme le soleil.
On peut détecter à distance un banc de poissons entre deux eaux, sans toutefois atteindre le degré de précision d’un sondeur classique pour les détails fins. Une fois les poissons repérés à plusieurs dizaine de mètres du bateau, on déplace le curseur sur le banc et on appuie sur « Mark » pour enregistrer cette zone clé : il ne reste qu’à repasser dessus au sondeur classique.
Les appareils multi-fonctions Humminbird disposent du sondeur classique (sondage vertical couleur mono ou multi-fréquence), de la cartographie / GPS et du nouveau Side Imaging (sondage latéral). Il est possible de partager l’écran pour visualiser ces fonctionnalités simultanément ou d’utiliser une des fonctionnalité en plein écran pour un maximum de visibilité.
Grande épave dans 25m de fond sondée au Side Imaging à une vitesse de 3,7 nds. On place le curseur sur l'endroit souhaité de l'épave pour dériver ensuite au sondeur classique.
Side Imaging en pratique :
Lors de la première utilisation, quelle agréable surprise de découvrir ou redécouvrir les fonds de notre zone de pêche. Mais il reste à interpréter l’image, ce qui n’est pas très simple de prime abord. Le fonctionnement est différent de celui du sondeur classique, qui sonde ce qui se passe entre la coque du bateau et le fond, à la verticale du bateau. Le Side Imaging sonde ce qui se passe horizontalement entre le fond sous le bateau et le fond à plusieurs dizaines de mètres de chaque côté du bateau.
On va pouvoir avancer à une vitesse allant de 1 à 5 noeuds et trouver à plus de 20 mètres de chaque côté du bateau : une fosse, un changement de nature de fond, des roches éparses, des épaves… C’est clairement une arme de repérage de poste. Lorsque l’on repère un point intéressant avec le Side Imaging, on peut déplacer un curseur sur ce point, et enregistrer le point GPS (bouton « Mark »). Le GPS enregistre avec précision tous les détails de cette photo 3D du fond : c’est l’élément clé du Side Imaging qui, vous l’aurez compris, est indissociable du GPS.
La définition de la partie sondeur classique des combinés Humminbird est précise : ici descente de la ligne sur une épave.
On a un nouveau point précis, on repasse au dessus, et on sonde à la verticale avec le sondeur classique pour repérer les bancs de poissons et la profondeur précise. On est alors en action de pêche rapidement. Le passage à la sonde classique, cette fois-ci, ce fera en dérive, bateau placé à la perpendiculaire du courant : le bateau avance en crabe.
Le balayage de l’écran n’est pas horizontal comme sur un sondeur classique mais vertical. C’est un peu troublant au départ, mais on s’y fait vite (le fond s’affiche de haut en bas sur l’écran). Quand on réfléchit bien, c’est logique, l’écran affiche progressivement ce qui se trouve de chaque côté du bateau qui est en marche avant, donc défilement vertical de de haut en bas. Il est possible d’afficher les deux côtés du bateau, en théorie visibles jusqu’à 110 mètres de chaque côté, vous prospectez donc au maximum 220 mètres de large ! Ceci est valable pour les faibles profondeurs, dans un fond de 25 mètres nous voyons facilement jusqu’à 60 mètres de chaque côté (prospection de 120 mètres de large). Il est possible de n’afficher qu’un côté du bateau si vous voulez plus de détails sur l’écran.
Side Imaging en mer :
Prospection précise grâce au Side Imaging : un avantage pour trouver plus facilement les gros bars
On parle beaucoup de Side Imaging en compétition de pêche sur les plans d’eau douce. C’est un outil de prospection qui permet aux pêcheurs de comprendre rapidement des postes inconnus. En mer, des explorateurs d’épaves ont testé la technologie avec surprise et succès. Les pompiers et la gendarmerie l’ont utilisé pour leurs opérations de recherches sous-marines. En théorie le fabriquant recommande une utilisation idéale dans un fond de 20 mètres et jusqu’à 30 mètres. Certains pêcheurs méditerranéens sont allés plus loin en exploitant des fosses. Nous avons pu tester la technologie sur des épaves dans 40 mètres de profondeur, avec un certain succès. Certes la définition est moins bonne que sur les fonds de 20 mètres, mais elle est suffisante pour se faire une idée précise de la position et la forme d’une épave dans une telle profondeur. Les bancs de sables offrent des images magnifiques des rides formées sur le fond. Sur les fonds sableux dissimulant des roches éparses, les moindres reliefs sont repérés de loin, ce qui permet de trouver tous les postes isolés facilement. On détecte aussi à merveille les parcs à huîtres et à moule. Enfin il est possible d’enregistrer de nombreuses informations sur une carte mémoire (de type SD-Card) insérée dans l’appareil pour retravailler les coins de pêche à la maison.
En résumé : le bateau avance, l’écran affiche une « photo 3D » du fond jusqu’à plusieurs dizaines de mètres de chaque côté du bateau, vous avez les points GPS de tout point visible sur cette « photo 3D » : c’est redoutable !
Combinés Humminbird disposant de la technologie Side Imaging :
 798c-SI Combo – Diagonale 12,7cm (5”), 640x640 px – 1659 Euros (avec antenne GPS intégrée ou externe) |
 997c-SI Combo – Diagonale 20,3cm (8”), 800x480px – 3299 Euros |
 1197c-SI Combo - Diagonale 26,5cm (10,4”), 800x600px – 3999 Euros |
Quelques photos du Side Imaging :
Un gros navire posé à plat. J'ai traversé l'épave sur sa largeur, je suis passé vers l'arrière du bateau. A gauche : en partant du trait central vertical, on lit de droite à gauche, et on distingue légèrement l'échelle puis la cabine à l'avant du bateau. A droite, en partant du trait central vertical, on lit de gauche à droite, et on distingue légèrement la cabine puis clairement l'arrière du bateau avec l'échelle.
Ici passage au ras de la proue d'un chalutier, qui est sur la droite de mon bateau. Sur la partie droite de l'écran du Side Imaging, on distingue bien l'épave et son enrouleur de chalut cassé sur l'arrière.
Voir sur le net :
- Acheter un produit Humminbird avec la technologie Side Imaging
- Article technique : trouver et pêcher un poste isolé au Side Imaging
- Informations sur Navicom et Humminbird
Wikipedia
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